Difficle comprendere il motivo del crollo del titolo: aumenta la guidance (previsione) per il 2025, cresce la remunerazione per i soci (attraverso dividendi e riacquisto di azioni proprie), calano i costi ma il titolo è sospeso a -15%. L'unica differenza, rispetto al piano precedente, è la redistribuzione della produzione di auto elettriche che era previsto al 40% della produzione nel 2030 ed ora è attesa al 2%. Tenendo conto delle difficoltà che il settore incontra in questa fase, fare un passo indiestro sull'elettrco e mantenere invariata la quota ibrida (40%) non pare così negativo, anzi.
Dal comunicato stampa - Link
Ferrari incrementa la guidance del 2025, superando così i target di profittabilità del piano strategico al 2026 con un anno di anticipo
Il forte mix prodotti sostiene durante il piano i ricavi, pari a Euro ~9,0 miliardi, e l’EBITDA, pari ad almeno Euro 3,6 miliardi nel 2030
Continua innovazione sul prodotto per il lungo termine, con investimenti cumulati pari a Euro ~4,7 miliardi nel corso del piano, con una parte significativa dedicata alla prossima generazione di auto sportive
Robusta generazione di free cash flow industriale pari a Euro ~8,0 miliardi nel periodo di piano e miglioramento del rapporto di conversione dell’EBITDA in flussi di cassa a più del 50%
Remunerazione degli azionisti pari a Euro ~7,0 miliardi, ugualmente suddiviso tra un nuovo programma di riacquisto delle azioni proprie e dividendi, con un aumento del dividend pay-out dal 35% al 40% dell’utile netto rettificato
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